Nowy most kolejowy na Odrze

Beata

Strona niemiecka zainwestowała w budowę mostu o długości 443 metrów, prawie 25 milionów euro. Dzięki tej inwestycji zlikwidowane zostało „wąskie gardło” na europejskiej magistrali Wschód-Zachód pomiędzy Warszawą i Berlinem. Przez stary most można było przejeżdżać tylko po jednym torze ze zmniejszoną prędkością.
Nowy most wybudowano w rekordowym czasie 10 miesięcy. Wiceminister J. Engelhardt przypomniał, że zrealizowanie w tak krótkim czasie inwestycji możliwe było m.in. dzięki „Umowie między Rzeczpospolitą Polską a Republiką Federalną Niemiec o budowie i utrzymaniu granicznych obiektów mostowych w ciągu linii kolejowych o znaczeniu państwowym w RP i w ciągu federalnych linii kolejowych w RFN”. Dokument podpisali 26 lutego br. Minister Infrastruktury Cezary Grabarczyk oraz Minister Transportu, Budownictwa i Rozwoju Miast RFN Wolfgang Tiefensee, który podczas oddania mostu do użytku stwierdził, że przyczyni się on do lepszej integracji państw.

W uroczystości, która odbyła się 12 grudnia br. uczestniczyli również: ambasador RP w Niemczech Marek Prawda, przedstawiciele kolei z Polski i Niemiec oraz władz samorządowych.
Wiceminister J. Engelhardt poinformował, że strona polska rozpoczęła już przygotowanie inwestycji związanej z przebudową mostu kolejowego w Bielawie Dolnej przez Nysę Łużycką Węgliniec-Horka. Zakończenie budowy mostu planowane jest w 2011 r.