PiotrP
W Komisji Europejskiej (KE) trwają prace nad koncepcją zielonych korytarzy, która pojawiła się już w 2007 r. w Komunikacie KE: Plan działań na rzecz logistyki transportu towarowego COM (2007) 607. Mają to być, zgodnie z definicją KE, korytarze dla dalekobieżnego transportu towarów z użyciem zaawansowanych technologii i współmodalności w celu osiągnięcia efektywności energetycznej i zmniejszenia negatywnego wpływu na środowisko.
Zielone korytarze charakteryzować mają się zrównoważonymi rozwiązaniami logistycznymi z wykorzystaniem współmodalności, zharmonizowanym systemem zasad, efektywną i strategicznie zlokalizowaną infrastrukturą i punktami przeładunkowymi, obejmować mają również platformę dla rozwoju i pokazu nowych rozwiązań logistycznych.
Wsparciem dla wypracowania przez KE koncepcji zielonych korytarzy jest projekt SuperGreen realizowany w ramach 7 Programu Ramowego. Jego celem jest wsparcie i ponowne przeanalizowanie ww. Planu działań na rzecz logistyki transportu towarowego, w tym koncepcji zielonych korytarzy. Projekt potrwa 3 lata, a jego budżet opiewa na 3,5 mln €. 28 czerwca 2010 r. miały miejsce pierwsze warsztaty, na którym dokonano końcowej preselekcji ośmiu korytarzy, które posłużą do testowania ich potencjału „zazieleniania” i do wypracowania wskaźników „zazieleniania”, tzw. Key Performance Indicators (KPI).
Wybór korytarzy do testów został wyważony pod względem sektora transportu i pod względem geograficznym. Początkowa lista 60 korytarzy została opracowana na podstawie projektów priorytetowych TEN-T, paneuropejskich korytarzy transportowych oraz korytarzy zaproponowanych przez partnerów projektu.
W wyniku selekcji, podczas której brano pod uwagę: wolumen towarów (w mln ton), długość korytarza, typ ładunku, multimodalność, uwarunkowanie geograficzne, zastosowanie nowych technologii i ICT, zarządzanie łańcuchem dostaw, organizację rynku, objęcie zakresem terenów zamieszkałych (human habitat) i obszarów wrażliwych środowiskowo, wybrano spośród nich korytarze o największym potencjale do „zazieleniania”.
Wypracowane w wyniku testów KPI będą adresowane do różnych grup użytkowników w łańcuchu dostaw we wszystkich rodzajach transportu. Ich dobór będzie również oparty na doświadczeniach z innych projektów (np. BE LOGIC, EcoTransIt) oraz na potrzebach różnych użytkowników (klientów firm transportowych, operatorów transportowych i terminali, firm logistycznych, administracji, społeczeństwa, NGO). Będą one zebrane w kliku grupach: KPI dotyczące oszczędności/efektywności korytarzy, jakości usług, skutków dla środowiska naturalnego, wystarczalności infrastruktury i kwestii społecznych. Dalsze prace pozwolą na określenie KPI dla obecnej sytuacji w korytarzach i wskazanie jak korytarze te zmieniłyby się po wprowadzeniu danych rozwiązań „zazieleniających”, ponadto zmiany w KPI będą wskazywały na najbardziej skuteczne instrumenty np. wprowadzenie eFreight czyli elektronicznego obiegu dokumentów w łańcuchu dostaw.
Należy się spodziewać, że zielone korytarze będą istotnym narzędziem Komisji Europejskiej dla realizacji nowej polityki w zakresie dekarbonizacji transportu. Jest to inicjatywa przekrojowa, dotycząca zarówno infrastruktury jak i usług przewozu, w tym rozwiązań technologicznych i może mieć w przyszłości wpływ na sektor transportu towarów. W ramach projektu będą miały jeszcze miejsce warsztaty regionalne na wiosnę 2011 r. oraz dwa warsztaty plenarne (do 2013 r.). Wszelkie informacje dostępne są na stronie projektu www.supergreenproject.eu. Znajdują się tam również obszerne: biblioteka projektów współfinansowanych przez UE i biblioteka dokumentów unijnych (studiów, analiz) związanych z tematyką dekarbonizacji transportu.
Zachęcamy do zapoznania się z pracami KE i projektem Supergreen.
