 |
Program Marco Polo II – aktualności
11.12.200915:38
PiotrP
Wyniki naboru projektów w Naborze 2009
W Naborze 2009 zgłoszono w sumie 70 projektów, które zawierały wnioski na łączną kwotę 224,1mln€, co ponad trzykrotnie przekroczyło planowany budżet na ten rok (61,3 mln€). Do negocjacji zakwalifikowało się 39 projektów, z których obecnie negocjowanych jest 22 (15 projektów w przesunięciu modalnym, 2 działania katalityczne, 2 działania związane ze wspólnym uczeniem się, 1 autostrada morska, 2 działania związane z unikaniem ruchu), pozostałe 17 projektów znajduje się na liście rezerwowej, a ich realizacja zależy od dostępności dodatkowych środków w budżecie Programu. W dwu negocjowanych projektach wiodącą firmą jest firma polska (działanie modal shift), w jednym projekcie polska firma występuje jako partner (działanie modal shift).
Obecnie w realizacji jest kilka projektów związanych z Polską:
Projekt Nethpola (nabór 2007) - linia kontenerowa między Rotterdamem i Gdynią/Gdańskiem i Bremerhaven z dwoma pociągami tygodniowo;
projekt NePolExpress (nabór 2006) – Netherlands-Poland Express - regularne połączenie kolejowe między Rotterdamem i siedmioma polskimi regionami: Poznań, Gdańsk, Warszawa, Łódź, Wrocław, Gliwice i Katowice. Usługa polega na dwu pociągach tygodniowo. Częstotliwość ma wzrosnąć do 5 kursów;
projekt Iris (nabór 2006) –dotyczący regularnych połączeń intermodalnych pomiędzy Włochami a Rumunią. Liderem projektu jest spółka POL-RAIL srl z Udine (Północno-Wschodnie Włochy), utworzona przez PKP Cargo oraz Włoskie Koleje Trenitalia w celu rozwijania przewozów pomiędzy Włochami a krajami Europy Środkowo-Wschodniej;
Priorytety polityczne na 2010 r.
Komisja Europejska wyznaczyła priorytety polityczne Programu Marco Polo II na nabór w 2010 r. Będą to:
- 10% budżetu Marco Polo II zarezerwowane dla projektów związanych z żeglugą śródlądową,
- 20% budżetu na autostrady morskie,
- preferowanie technik zmniejszających emisję w żegludze,
- poprawa komplementarności z TEN-T (autostrady morskie).
Celem głównym w 2010 r. ma być utrzymanie ilości projektów z 2009 r. (70 propozycji w 2009 r.). Budżet na rok 2010 wyniesie 63.700.000 EUR.
Na początku 2010 r. opublikowane zostaną dokumenty z zasadami naboru projektów dostosowanymi do zmian wprowadzonych rozporządzeniem Rady i PE z dnia 16 września 2009 r. nr 923/2009, zmieniającym rozporządzenie Marco Polo II. W tekście głównym wprowadzone będą następujące zmiany:
-czytelniejszy będzie związek między autostradami morskimi w Marco Polo i TEN-T,
- nowy pułap kwalifikowalności kosztów infrastruktury dodatkowej,
- wyjaśnienia dot. nie korzystania jednocześnie z innych funduszy UE,
- zniesienie obowiązku zawierania umowy konsorcjum,
- wyjaśnienia dot. nie-kwalifikowalności kosztów ponoszonych przez firmy z krajów trzecich (podzlecanie), nie uczestniczących w Programie,
- wyjaśnienia dot. korzystania z priorytetów politycznych,
- zamianę „korzyści środowiskowych i społecznych” na „korzyści dla środowiska i oszczędności na kosztach zewnętrznych”,
- większa waga dla kryterium redukcji zatłoczenia podczas oceny projektów,
- nowe kryterium podczas oceny działań autostrady morskie: integracja intermodalna.
Zmienione i bardziej czytelne będą też załączniki do tekstu głównego.
10 lutego 2010 r. odbędzie się w Brukseli dzień informacyjny Marco Polo. Jak co roku będzie można zapoznać się z nowościami w Programie, z praktycznymi przykładami trwających projektów i zasadami aplikowania o dofinansowanie w 2010 r. Będzie to również okazja to przedyskutowania swoich planowanych projektów z przedstawicielami AECI (Agencja Wykonawcza ds. Konkurencyjności i Innowacji) podczas spotkań indywidualnych. Rejestracja i szczegółowy program znajdują się na stronie Komisji Europejskiej:
http://ec.europa.eu/transport/marcopolo/events/infod_en.htm
Jednostki podległe lub nadzorowane
Prawa autorskie | Polityka prywatności | Wszelkie prawa zastrzeżone 2008 Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej|Wykonanie serwisu: Maxus